Archive for August 8th, 2009

August 8th, 2009 Bács-Kiskun Megyei Területrendezési Terv

majd ha megtalálom

August 8th, 2009 Békés Megyei Területrendezési Terv (BME Út és Vasútépítési Tanszék)

A KÖZÚTHÁLÓZAT-FEJLESZTÉSI TERV RÉSZLETEI

Főúthálózat
A főúthálózat fejlesztésnél alapelvünk volt, hogy a fő közlekedési folyosókon megfelelő színvonalú első- és másodrendű (települési átkelési szakaszokat elkerülő utakkal kiváltó) főutak épüljenek, hiszen ezeknek a gyorsforgalmi utak megépítése vagy ennek elmaradása esetén is nagyon fontos forgalomelosztó szerepük van a közúthálózat hierarchiájában. Az 1. ábrán (Regionális közúti kapcsolatok) ábrázolt tengelyek közül a
Budapest, Kecskemét és Szeged felől érkező nyomvonalak megfelelő színvonalúak, ezek Debrecen, Nagyszalonta, Kisjenő és Arad felé történő megfelelő szintű továbbvezetését is vázolja a 2. ábrán (Közúthálózat-fejlesztési javaslat) bemutatott terv.

Mellékúthálózat
A mellékúthálózat fejlesztésének célja hármas: a hálózat javítása, az átkelési szakaszok kiváltása és a zsáktelepülések második bekötőúttal ellátása. A hálózat javítását célzó fejlesztések esetén a megyében a kiépített utak által határolt területek (sejtek) közül a hosszúkás vagy túlzottan nagy területek új úttal való kettévágása tűnik célravezető megoldásnak. Elkerülő szakaszok kialakítása ott javasolt, ahol forgalmasak a
települések magján keresztül haladó utak. Végül a zsáktelepülések esetén a cél az, hogy minden zsáktelepülés átjárhatóvá váljon, ami a menetrend szerinti autóbusz-járatok szervezése szempontjából is rendkívül előnyös (menetidő-csökkenés!).

Határátkelőhelyek
A megyében jelenleg három nemzetközi határátkelőhely működik: Gyula-Varsand, Battonya-Turnu, Méhkerék–Szalonta. A Gyula-Varsand átkelőhelyen nemzetközi személy- és teherforgalom is bonyolódik, azonban a battonyai és méhkeréki határátkelőhelyeken a teherforgalom lebonyolításának feltételeit még meg kell teremteni. Három ideiglenes határátkelőhely is működik a megyében: Kőrösnagyharsány-Cheresig, Elek-Graniceri, valamint Dombegyház-Variasu települések között. Az átkelőhelyeket állandósítani kellene, mert ez jelentősen javíthatná az elmaradott térségek fejlődését. Új határátkelőhelyeknél a történelmi Magyarország szétroncsolt kapcsolatainak újraépítése a leglogikusabb kiindulási alap, de ezeken túlmenően további új határátkelők nyitása is javasolt a határ menti kistérségek együttműködésének elősegítése érdekében.

Kerékpárút-hálózat
A hazai és nemzetközi kerékpáros turizmus örvendetes növekedése jellemzi a térséget, így a túra-kerékpárutak kijelölésének jelentősége egyre nő, ahogy a gerinchálózati elemek fokozatosan kiépülnek a megye turisztikai látványosságai felé (3. ábra). A megyében az eddig megépült kerékpárutak döntő többsége a települések belterületén, főleg a nagy forgalmú országos közúti átkelési szakaszok mellett található. A határ menti kapcsolatok erősítése, valamint a turizmus fejlesztése érdekében tanácsos a
kerékpárutak átvezetése Románia területére.

Révátkelők
Békés megyében a Körösökön két révátkelőhely található: Szanazug (személy és kerékpáros forgalom lebonyolítására), valamint Mezőtúr és Szarvas között (személy, kerékpár, személygépjármű, tehergépjármű forgalom lebonyolítására). Az országos hálózati jelentőségű mellékút-fejlesztési terv a Mezőtúr-Szarvas kapcsolatot Körös-híd építésével javasolja fejleszteni.

Hidak
A megyében 90 közúti híd található. Ebből a 90 hídból 29 nem felel meg szélesség szempontjából, és 12 nem felel meg teherbírás szempontjából a követelményeknek, 6 híd nem felel meg sem teherbírás, sem szélesség szempontjából. A gyorsforgalmi út közúttal történő keresztezése miatt szükséges felüljárók építését (a csomópontok bizonytalan volta miatt) jelen tanulmányban nem szerepeltetjük. A hidak korszerűsítése illetve átépítésének eredményeként az érintett útszakaszokon megszűnik a forgalom
akadályoztatása és korlátozása, így a nehéz tehergépkocsik nem kényszerülnek kerülőútra, ami jelentős üzemanyag- és időmegtakarítást eredményez.

Vasúti keresztezések
Szintbeni vasúti kereszteződések korszerűsítésénél a baleseti statisztikát vettük mérvadónak. 2000-ben a megyében közút és vasút keresztezésében 1 halálos baleset történt a 4212 sz. összekötő úton, valamint 1 könnyű sérüléssel járó baleset történt a 47 sz. másodrendű főúton. 2004-ben 3 baleset került rögzítésre: a 4206 sz. összekötő úton 1 halálos, a 4444 sz. összekötő úton 1 súlyos sérüléssel járó és a 4643 sz.
összekötőúton 1 könnyű sérüléssel járó baleset történt szintbeni vasúti átjáróban. Békés megye országos közúthálózatán összesen 68 vasúti keresztezés található, amelyek közül mindössze 5 különszintű. Az önkormányzati kezelésű úthálózatra és magánutakra vonatkozóan nincsenek adataink. A szintbeni keresztezéseknél a legveszélyesebbek azok, amelyeknél a közút és a vasút forgalma is jelentős. A 120-as
számú vasúti fővonal mentén elkerülhetetlen különszintű keresztezések létesítése a meglévő szintbeniek helyett a vasúti előírások miatt is, amennyiben a vonalat kiépítik a tervezett 160 km/h sebességre.

Csomópontok
Új, teljesen különszintű csomóponti keresztezésekre kell számítani az M44, M47 gyorsforgalmi utak keresztezésében, részben szintbeniekre a gyorsforgalmi utak és a főutak keresztezésében (M44 út esetében 5 db, M47 út esetében 7 db csomóponttal). A gyorsforgalmi utak és a mellékutak keresztezésekor forgalmi vizsgálatok eredményei függvényében, egyedileg kell dönteni a csomópontok kialakításának módjáról. A főutak egymással alkotott keresztezései esetében, a főutak elkerülő szakaszánál a városkapu funkció betöltése érdekében körforgalom kialakítása indokolt lehet, amelyet a várható forgalomáramlási viszonyok tisztázásával is indokolni szükséges.
A főutak és kiemelt mellékutak keresztezéseiben többségében hagyományos, járműosztályozóval kialakított csomópontok tervezendők. A kiemelt mellékutak keresztezéseiben szintbeni csomópontok tervezendők egyedi kialakítással.

Meglévő csomópontok esetében szükséges lehet az úthálózati szerepkör és/vagy a forgalomnagyság jelentős változása, esetleg a forgalombiztonsági helyzet romlása miatti átépítés.

Fejlesztési javaslatok
A terület felzárkóztatásának és a gazdaságon keresztül a társadalmi feszültségek csökkentésének egyik alapfeltétele az infrastruktúra fejlesztése, és azon belül is elsősorban a gyorsforgalmi úthálózat kiépítése, a főúthálózat fejlesztése, az elzárt települések hálózatba való bekapcsolása. Az utazási idők és a környezetszennyezés csökkentése érdekében fontos a településeket elkerülő utak kiépítése. Mivel a helyi és
nemzetközi érdekek szinte teljes körűen egybeesnek, ezek együttes értelmében szükséges a régiós kapcsolatok fejlesztése, azaz a határátkelők megnyitása, valamint a kerékpárút hálózat határon túlra való kiterjesztése. Ezeket, valamint a részletes értékelés és műszaki elemzés eredményeit figyelembe véve a tanulmány fejlesztési javaslatai a következők:

Főhálózati elemek
Hossz [km] Megnevezés
GYORSFORGALMI UTAK
78,66
M44
80,57
M47
32,33
M46
Összesen
159,23
Hossz [km] Megnevezés
FŐUTAK
35,77
Békéscsaba – Sarkad (- Nagyszalonta)
36,79
Békéscsaba – Lökösháza (- Arad)
36,53
Mezőberény – Békés + Doboz (- Kisjenő)
Összesen:
109,09
Településeket elkerülő főhálózati elemek:
Hossz [km] Megnevezés
FŐUTAK
Elkerülő
6,69
Gyomaendrőd
4,47
Kaszaper
8,91
Battonya
8,56
Szarvas
7,25
Mezőberény
11,63
Orosháza-déli
6,2
Nagyszénás
Összesen:
53,71

Mellékhálózati elemek
Hálózatjavító mellékhálózati elemek:
Hossz [km] Megnevezés
MELLÉKHÁLÓZAT
8,56
Ecsegfalva – Bucsa
3,16
Kertészsziget – Szerép (Hajdú-Bihar megye)
12,06
Dévaványa – Kertészsziget
14,72
Dévaványa – Szeghalom
17,35
Kondoros – Eperjes
14,44
Körösladány – Vésztő
9,86
Tarhos – Sarkadkeresztúr
17,75
Békéscsaba – Medgyesegyháza
3,01
Tompapuszta továbbvezetése
4,62
Gerendás környéke
12,92
Nagyszénás – 4464-es út
8,30
Mezőkovácsháza – Magyardombegyház
12,85
Mezőkovácsháza – Tótkomlós
4,70
Kunágota – Battonya
Összesen:
144,3
Zsáktelepülések bekötőútjai esetében:
Hossz [km] Megnevezés
MELLÉKHÁLÓZAT
Zsáktelepülések második bekötőútja
7,84
Kötegyán
6,4
Mezőgyán – Újszalonta
1,27
Gerla
2,74
Pusztaottlaka
3,94
Bánkút (Medgyesegyháza)
6,91
Békássámson
2,48
Kétsoprony továbbvezetés
Összesen:
31,58

Határátkelők
Hossz [km] Megnevezés
A HATÁROK LÉGIESÍTÉSE
3,10
Körösnagyharsány – Körösszeg
1,55
Elek – Ottlaka
3,40
Dombegyház – Kisvarjas
3,36
Battonya – Ópécska
1,81
Dénesmajor – Keményfok
4,29
Kötegyán – Illye
12,31
Nagykamarás – Sikló
8,89
Dombegyház – Kisiratos
Összesen:
38,71
Új mellékhálózati határátkelőhelyek más tanulmányban
7,95
Sarkad – Keményfok
1,64
Geszt – Nagyszalonta
1,37
Geszt – Marciháza
2,21
Lőkösháza – Kürtős
9,11
Mezőhegyes – Kispereg
3,63
Battonya – Kispereg
Összesen:
25,91

Kerékpárút-hálózat
Hossz [km] Megnevezés
KERÉKPÁRÚT HÁLÓZAT
Külterület
Békéscsaba - Gyula
Békéscsaba - Békés
Békés - Mezőberény
44, 46, 47. sz. főutak melletti kerékpárutak kiépítése Jelentős kerékpárforgalmú utak melletti kiépítés
Összesen:
~137
4.2.5.
Révátkelők
Új révátkelőhely nem létesítendő, a Szarvas-Mezőtúr kapcsolat közúti híddal kiváltandó.

4.2.6.
Hidak, felüljárók
Megnevezés
HIDAK, FELÜLJÁRÓK
Vasúti és közúti hidak, felüljárók az M44 gyorsforgalmi út nyomvonalán
Vasúti és közúti hidak, felüljárók az M47 gyorsforgalmi út nyomvonalán
Vasúti és közúti hidak, felüljárók az M46 gyorsforgalmi út nyomvonalán
Hálózati jelentőségű mellékutakhoz kapcsolódóan
Fekete-Körös híd a Körösnagyharsány-Gyula-Mezőhegyes nyomvonalon
Fehér-Körös híd a Körösnagyharsány-Gyula-Mezőhegyes nyomvonalon
Hármas-Körös híd Szarvas és Mezőtúr között
Hármas-Körös híd Endrődnél (átépítés)
Kettős-Körös Mezőberény (átépítés)
Ecsegfalvi Hortobágy-Berettyó híd (átépítés)

Vasúti keresztezések
Megnevezés
Különszintű vasúti keresztezések a 120-as fővonal mentén
46. sz. főút
Gyomaendrőd elkerülő
47. sz. főút
Mezőberény elkerülő
Mellékutakhoz kapcsolódóan
4433 j. út Békéscsaba déli elkerülő

Csomópontok
Megnevezés
Új csomópontok
M44-M47 gyorsforgalmi utak különszintű csomópontja
M44-főút keresztezés 5 db
M47-főút keresztezés 7 db
Gyorsforgalmi út – mellékút keresztezés (egyedi)
Főutak egymással alkotott keresztezései
Főutak mellékúttal alkotott kereszteződései
Mellékutak keresztezései
Meglévő csomópontok fejlesztése (település, csomóponttípus)*
4432-Békécsaba, Gyár u. csomópontja (körforgalom)
4234-4235 j. utak csomópontja (Vésztő, körforgalom)
4244-4219 j. utak csomópontja (Sarkad külterület, körforgalom)
47-4233 j. utak csomópontja (Köröstarcsa, körforgalom)
47-46 j. utak csomópontja (Mezőberény, körforgalom)
47-4238 j. utak csomópontja (Békés, körforgalom)
44-4642 j. utak csomópontja (Kondoros, körforgalom)
47-4212. j. utak csomópontja (Szeghalom, Füzesgyarmati út, körforgalom)
46-4232. j. utak csomópontja (Gyomaendrőd, Fő út, korrekció)
4432-4431. j. utak csomópontja (Újkígyós mellett, körforgalom)
4432-4421. j. utak csomópontja (Tótkomlós, körforgalom)
4432-4427. j. utak csomópontja (Tótkomlós, körforgalom)
4234-4244. j. utak csomópontja (Doboz, körforgalom)
4434-4444. j. utak csomópontja (Gyula, körforgalom)
4206-4212. j. utak csomópontja (Füzesgyarmat, jelzőtáblás csomópont)
4434-4439. j. utak csomópontja (Magyarbánhegyes külterület, körforgalom)
* a megbízóval folytatott konzultáció alapján